驾校培训电子化、收费方式多样化时代已经到来

摘要：驾培从半垄断半官方市场经济走向多元化市场经济时代趋势不可逆转，未来我们驾校举办者如何看待驾校和学车人的关系成为我们驾培人和驾校兴亡的关键所在，多元化驾培市场经济带来哪些改变，我们准备好了吗？

一、驾培市场的主体单位还是驾校吗？

以往驾培市场的主体单位单纯到只剩下驾校，“包办”是服务的主要模式。一次性缴费，包会、包拿驾照，是一种很单一的存在方式；那么，以后的驾培市场就大不一样了，特别是互联网时代的到来以及国家88号文件的出台，起到的推波助澜作用力，势必会导致驾校业态的巨变。现在我们很多驾培人谈网色变，把驾培行业存在模式的颠覆性变化归罪于“互联网”，其实不然，确切的说应该是因互联网时代的到来改变了人类生存习惯和消费方式导致的格局重塑。

互联网时代的最大特征就是催生了“懒人经济”，特别是服务型行业尤为突出。怎么样做的让人“变懒”，吸引的消费者就会越多，如何做的让人“懒的很舒服”聚集的消费者就会越来越多，也就是我们所说的“粉丝经济”。当然，粉丝经济的玩法也五花八门，让我们驾培人无法适从。说到这里，我们言归正传来谈谈未来驾培市场的“主体”是什么？139号令驾改的推动，互联网时代的洗礼，让驾培经济主体变的多元化，扁平化，碎片化势必产生“一点一线”的利益链分配模式和学车生态，我们驾培人只要做好其中的一个环节也就是OK了，多环节经营势必会导致服务质量无法保证，形同虚设只是口号，导致走老路永远到不了新地方的窘境。

以驾校为主体的驾培市场必将迎来：“互联网＋教练”，“互联网＋驾校”，“互联网平台＋驾校”等多样化存在模式，以后还会衍生出“互联网＋私家车”等多元化发展模式和产业格局从塑。驾培市场从乱象丛生到百花齐放时代即将到来，我们无法回避。驾校走轻资产道路，连锁化经营战略必将迎来繁荣时代，也就是说所谓的分享经济谁先琢磨透了、谁先行动了谁就是未来驾培的主人。

二、收费方式多样化看谁的腰包？

以往的驾培基本上是一次性收费，近一年来也有采取基本学费加计时收费的方式，即便这种方式还是单一的盯着学员的腰包，这也是行业的进步。以后的市场大环境变了，我们可以盯着的腰包就变的越来越多了，我们的眼睛不仅仅只盯着学员的腰包，还要看着教练员的腰包，互联网平台的口袋还有“私家教练的口袋”。

驾校的教练员利用互联网学车平台自主招收学员，钱进了教练员的口袋，我们可以通过驾校的基础设施服务把费用分流出来；学员的钱进了互联网学车平台，我们可以通过合作把费用分成出来，学员的钱进入了私家车陪练的口袋，我们可以资源共享把费用赚取回来。无论如何，学车都离不开驾校和驾校与生俱来的基础设施，这是我们驾校的天然优势。驾校boss们准备掏谁的腰包，您瞅准了吗？

三、如何利用现有条件谋略胜利？

存在形式就全国驾校来看，差异非常大。各有千秋、各有利弊，如何能在新的业态用完胜的谋略决策驾校的战略布局，这个是关键。战略决定布局，那么我们的战略是什么？如何布局势必影响着驾校的未来。就像我们做产品一样，没有一样技术是完美的，只有多种有效技术融合起来，才可以做出优秀的产品，那么驾校经营存在模式也是一样，没有格式化的套路。比如北京的东方时尚驾校和海淀驾校，大块头的集中培训基地让他们成为中国驾校的航母，那也是因为北京客观情况塑造的。在北京城区寸土寸金的土地资源，是导致驾校城外生长，集中地块的主要原因。当然，他们也是成功模式的一种，但这种模式仅仅是在一线城市才会更好的生根发芽成长和发展。

合肥，一个主城区拥有近400万人口，几个城市副中心拥有约400万人口的二线城市，驾培的业态与模式若按照北京等一线城市的战略布局，也许就不会如此幸运了。这样的城市更适合“碎片化分布，学员就近学车”的战略布局，军英八一驾校就成功的运用了这种“星星之火可以燎原”的战略布局，争得了安徽驾培第一大户。所以说，第一不是封的，第一是靠争的，这个争就是战略和布局。

驾校，还有一个战略布局也很重要：就是如何梳理现有驾校的HR架构，如何把人力资源成本降到最低，实现开源节流盈利两头盈利，那就驾校的电子化建设，如何利用学车电子教练替代人工培训，是驾校大幅度减少开支的又一战略布局，做好了省下都是白花花的银子。

总之，驾培市场已经发生了翻天覆地的变化，格局从塑历史节点已经到来，作为驾校的掌舵人，你准备好了吗？