新培训大纲能不能阻止驾校学车进入无人执教时代？

 来源：今日头条 2016-08-13  作者：张全雷

摘要：驾考改革、驾培改革好像是一对双胞胎，总是配合的非常紧密又没有太高的相似度和关联性，在公安部门的驾考改革进行的如火如荼时，交通部门的培训大纲也推动的热火朝天，随着互联网时代和人工智能时代的到来，驾培这个行业再也不是“世外桃源、法外之地”的所谓“蓝海”，让我们共同探讨一下，互联网＋人工智能时代下的驾考、驾培改革吧。

1、驾改的目的是简政放权，操作不好就是黑驾校的催化剂

驾考改革是机动车驾驶人领证的体制和法规改革，这次新的驾改主要内容不是考试系统的规则重塑和考试系统技术升级，而是行业生态链的格局重塑，通俗的说也就是利用互联网把以往的“三角关系”改变成“一对一的直接关系”，学员直接预约报名和考试，学员直接预约教练员去接受驾驶培训，是这次改革的核心内涵。交通部门新的培训大纲坊间传说是改变了许多，即使改变了许多，我个人认为驾培人应当从另外一种思维去看待这个问题，不管培训大纲如何改变对学员没有直接的影响，学员获取驾驶执照，只需要通过公安部门的相关考试既可以取得合法的驾车资格这个是核心思考点。那么，培训大纲约束的仅仅是取得合法驾培执照的培训机构也就是我们通常说的驾校而已，那么对驾校的约束有多大呢？这个现在还不好说，但有一点肯定的是，新的培训大纲如果对驾校投入要求的过高，就会直接催生了“黑教练以及驾培黑市场的迅速蔓延和扩张，也许这其中就有正规的驾校和教练员一起参与进来”，物竞天择，适者生存和交通玩起了躲猫猫的游戏。

2、改革触动的利益攸关，如何开明开放的正视改革？

驾考改革政策及相关细则已经尘埃落定，新驾培教学大纲还扑朔迷离，这个时候对于驾校经营者来说无疑是“两个婆婆同时发飙”被折腾的寝食难安，更甚者对驾校的未来恐惧、悲观甚至不再抱有希望，纷纷的逃离驾培行业。其实没有必要，坚守暨剩者为王。做生意有好时候就有坏时候，没有必要过度担心，做到“兵来将挡水来土掩”坦然自若了就豁然开朗了。无论是驾考改革、还是驾培改革触动的都是主管部门的利益和相关公务人员的利益，但我们要坚信国家的意志是通过改革净化驾培市场环境，一切困难都是暂时的而已。

3、互联网＋人工智能时代是推动驾考驾培改革的动力源泉

驾考改革催生的“互联网学车和学车电子教练”，一是顺应了国家驾改东风，二是适应了时代发展需要，在人们对生活品质要求日益提高的同时，新的驾培业态和驾培经济也会随之而来，这就是市场经济的规律和驱动力量。当然改革都不会是一帆风顺的，总是在触动利益和革新中蹒跚前进，至于约考平台出现的这样那样的问题，做成适用于市场，方便于人们这仅仅是时间问题，任何事物的发生、发展都需要一个过程。一人一车一教练，在全面实施驾照自学直考推动的驾培市场环境中哪有这么教练员进行补缺、补位呢？唯一的办法就是向科学技术要生产力，才能解决培训能力的需求。

一人一车一教练，在学费越收越低教练员工资越长越高的情况下，驾校在开开源节流上下功夫那是当务之急，也是驾校转型升级首当梳理的商业模式。上马嘻哈学车电子教练解决人力成本问题，利用互联网招揽生源，分段计时培训收费在个体学员上提高驾校的收入和附加值也不失为一种更好的营收模式。长期以来，驾校收入来源单一，就是在这来源单一的商业模式中“衍生利益模块”也未被开发过，太不可惜了。