专访嘻哈学车董事长兼CEO张全雷：我这样看学车APP
昨天国内各大媒体播出了公安部力推网络平台 缴罚款、约驾考都能在线办了。这对一些不愿意或者说没有互联网思维的驾校是一个非常不好的消息，但拥抱互联网的驾校看到的全部是商机。对于我们嘻哈学车这样软件开发公司来说，更加坚定了我们的目标，也为我们推动嘻哈学车扫清了政策障碍。对在线学车学车来说进入了“快速发展阶段”。 张全雷谈到了几件事:1、如何看待巨头会不会涉入学车App？2、如何看待全国“群雄逐鹿”？3、如何看待行业未来？ 给自己打分—“85分” 张全雷给嘻哈学车试运行的表现打了85分，在他看来，这一段时间嘻哈学车犯了太多错，也试了太多错。但整体还是走过来了。在采访中，学经济出身的张全雷一直在讲商业模式，嘻哈学车是市场牵引走的，而并不是技术推动走的。他把驾校看做卖家，把学车人看做买家，而在线学车正是在做一个类似支付宝的平台生意，而未来嘻哈也将由此展开涉足更多相关领域。 而说到试错，记者问到了前一阵嘻哈与平面媒体的广告合作。张全雷说，那也是一次试错，但合作金额没有市场上所说的达亿人民币那么邪乎，事实证明，线下的平面广告并不能带来真正的宣传效果。要知道互联网产品品牌已经退其次了，主要的特征是参与度。所以嘻哈学车走互联网“嘻哈学车”宣传才是对的路。 总的看来，他认为，从立项到现在“惊喜”太多、市场变化太快，国家政策来的也太及时；如果重来一次，嘻哈学车不会走到现在... 怎么看待对手—“群雄逐鹿才刚开始” 谈到对手，张全雷笑称，终于敢说其它学车软件了，2月份之前嘻哈把其它学车APP看成强大的竞争对手，如今，嘻哈学车APP在全国已经名声大噪，进入了学车软件第一梯队。记者问：是不是需要融资，来给嘻哈学车烧钱？张全雷说：“其实嘻哈一直在烧钱，也有几家大的风投来谈过，但是嘻哈现在也有自己的造钱功能，目前这个阶段不需要”。张全雷对此也承认，线下推广真的很重要。对于线下产品，我与线上产品一样的看重，毕竟我们就是做线下产品起家的，线下产品要做好，更要有互联网的“味道”。 怎么看待行业—“相当不容易” 聊到这个行业，张全雷则脱口而出一组排比：固化思维、利益藩篱、竞争激烈、局面复杂、时间仓促。当然，说市场的同时，这五点也是当下嘻哈要面对的。 固化思维，很多人经营驾校大半辈子了，一直都是现有的思维模式在经营着，现在突然间要用互联网思维去想、去做、去赚钱，首先是接受不了，再着就是排斥；学车软件需要花很多的力气去给这些校长们“洗脑”，即使现在国家政策已经“明朗”了。 利益藩篱要打开是非常难的事情，总理说过“触动利益比触动灵魂还难”。其实现在已经有一部分人在用互联网预约考驾照了，但是主管部门是“阳奉阴违”的，背后做了很多的屏障，更不愿意去宣传“自学自考”，只有打破了这些利益链自由化的学车才可以真正的到来，互联网学车才可以没有阻力。 竞争激烈，张全雷并不认为在线学车市场更像团购，在他看来，团购是一个进入门槛很低的市场，如果现在做也能做。但在线学车不是，烧钱+线上+政策给这个行业奠定了相对较高的门槛，即便是巨头也不可能轻易的入场，只有像我们国华光电这样的企业一直在做这个行业，非常了解这个行业才会去做。而即使在这样的情况下，市场竞争仍然激烈，记者得知，市面上已经有许多各行各业进入了这个行业，我看了他们做的产品，要么是纯互联网化，要么就是加互联网，根本没有互联网加的概念在里面。尽管如此，他们也会在局部地区和嘻哈学车竞争一段时间的。 局面复杂，资本、传统、对手都是影响在线学车行业的因素，而作为一个本地化属性较强的行业，每拓展一个城市就面临着一种新的地方“政策”和线下环境。张全雷说，虽然已过了线下推广高峰，但嘻哈仍然保留了一直接近100人的线下团队分布在全国各地，未来的目标是进入国内绝大部分城市。 时间短促，正如上文所说，对于这一行业的变化张全雷只能用太多“阻力”来形容。政策的更迭、对手的更迭、乃至是自身团队的更迭，以及模式的更迭，速度都远远超出了想象，但未来应该会“减速”下来。 最后 面对同行纷纷开始转型，张全雷显得很淡定，表示，嘻哈学车暂时不会涉足其它领域，明年的计划仍是推广互联网驾校和移动互联用户。而讲到学车App的未来，张全雷说了一件事：在线学车的对手不应该是同行，而应该是哪些仍然使用传统模式经营的驾校和学车人这些用户习惯，目前，在各种学车行为中，使用学车App的人只占到学车行为总数的1%，张全雷说，我的目标是做到70%。
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